Кения разкрива данъчни облекчения за части за EV и станции за зареждане, за да ускори преминаването към електричество
НАЙРОБИ, Кения (AP) — Кения възнамерява да вкара нови данъчни тласъци, с цел да форсира приемането на електрически транспортни средства, залагайки, че по-ниските разноски за елементи за транспортни средства и станции за зареждане ще привлекат вложители и ще ускорят прекосяването към изкопаеми горива.
Секретарят на транспортния кабинет Дейвис Чирчир сподели, че ограниченията са част от новостартирала Национална политика за електрическа подвижност, която в този момент привежда транспортния бранш в сходство с уговорките на Кения във връзка с климата.
„ Електрическата подвижност е от решаващо значение за понижаване на излъчванията на парникови газове, понижаване на зависимостта от вносни изкопаеми горива и поощряване на икономическия напредък посредством локално произвеждане и основаване на работни места “, сподели Чирчир.
През последните години Кения вкара целеви тласъци, в това число нулев налог върху добавената стойност за електрически рейсове, колела, мотоциклети и литиево-йонни акумулатори и по-ниски акцизи върху определени електрически автомобили. Новите тласъци включват освобождение от налози върху добавената стойност и акцизи от юли. Гербовият налог за зарядните станции ще бъде понижен през 2027 година
Правителството има цел за 3000 електрическия автомобил за своите министерства до края на идната година.
Кения се е заела да понижи своите излъчвания на парникови газове с 32% до 2030 година според Парижкото съглашение по отношение на изменението на климата, като електрическата подвижност е избрана като жизненоважна, защото превозът е главен фактор за въглеродните излъчвания.
Пазарът се разраства бързо, като броят на записаните електрически автомобили нараства до 24 754 през 2025 година от 796 през 2022 година, значително воден от увеличеното потребление на електрически мотоциклети, рейсове и автопаркове в градските региони.
Прогнозите са продажбите на електрически транспортни средства, в това число мотоциклети, рейсове и персонални коли, да съвпаднат с тези на транспортни средства, задвижвани с газ и дизелово гориво до 2042 година, отбелязвайки структурна смяна в транспортната система на Кения.
„ Сега положихме основата за по-чиста, по-ефективна и по-устойчива транспортна система, която изцяло дава отговор на нашите задължения за климата “, сподели Мохамед Дагар, основен секретар по превоза. „ Тъй като превозът има главен принос за излъчванията, ускоряването на електрическата подвижност е от значително значение за постигането на нашата цел. “
Политиките за електрическа подвижност в множеството африкански страни към момента се развиват, като нараства ползата към потреблението на електричество за публичен и частен превоз. Руанда и Египет вкараха композиция от фискални и нефискални тласъци, с цел да насърчат потреблението на електрически автомобили. Компаниите, занимаващи се с произвеждане и сглобяване на електрически автомобили, също се възползват от облекченията при корпоративния подоходен налог и данъчните ваканции.
Все отново за доста страни фокусът е върху електрическите рейсове и двуколесните транспортни средства. Политиките включват освобождение от налози върху вноса на електрически автомобили и вложения в инфраструктура за зареждане и пилотни планове за електрически публичен превоз.
Преходът носи опасности. Кения разчита в огромна степен на налози върху горивото, с цел да финансира поддръжката на пътищата и други услуги, свързани с превоза. Политиката пресмята, че защото електричеството измества газовите и дизеловите мотори, ще има дефицит от 693 милиона $ в събираемостта на налозите върху горивото до 2043 година по отношение на разликата от 16,9 милиона $ през 2025 година
Чирчир сподели, че държавното управление изследва други възможности, в това число такси за потребление на пътища и вероятни такси, основани на електрическа енергия, свързани със станции за зареждане, с цел да компенсира спад.
___
Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.
